澳大利亞10月份焦煤出口基本保持穩定，總量為1,227萬噸，較9月份的1,246萬噸環比僅微降1%。
出口平穩反映出全球煤炭貿易波動的短暫停歇，這得益于在亞洲鋼鐵需求波動背景下，出口商通過戰略性發運調整和供應平衡管理來應對市場不確定性。
累計出口顯示鋼鐵需求持續疲軟
2025年1月至10月，澳大利亞焦煤累計出口1.214億噸，較2024年同期的1.276億噸下降5%，顯示全球鋼鐵需求依然疲軟。
在經濟不確定性下的謹慎采購，以及印度和日本鋼鐵產量低迷，抑制了進口需求；與此同時，部分東南亞市場憑借較高的生產利潤率，維持了中等水平的需求。
亞洲市場采購趨勢出現分化
10月出口數據顯示，主要亞洲進口國的采購趨勢出現明顯分化。
印度進口量環比下降10%至243萬噸，受鋼鐵產量下降和港口及工廠庫存充足的限制。日本進口量亦下降15%至227萬噸，反映出在國內需求疲軟下，鋼鐵行業持續減產。
相反，越南進口量環比激增35%至93萬噸，受益于較強的生產水平、良好的焦炭利潤以及鋼廠開工率提升。
中國作為近月來市場的重要穩定因素，10月進口量環比增長24%至189萬噸，主要因鋼廠運行增強、焦炭利潤上升帶動補庫活動。
與此同時，韓國的進口量分別環比驟降47%，反映出在庫存充足背景下的謹慎采購態度。
這種差異凸顯出亞洲各國鋼鐵產量及盈利水平的不同，正持續塑造區域采購行為。
港口出口表現反映出復雜的貿易動態
2025年10月，澳大利亞主要煤炭出口碼頭的表現呈現出分化格局。
達爾林普爾灣煤碼頭（DBCT）出貨量環比增長5%至424萬噸，受益于船舶抵港穩定及中國需求堅挺。
海角港（Hay Point）出口量環比下降8%至270萬噸，主要因發往印度和日本的裝船減少。
格拉德斯通港（Gladstone）出口量下降6%至368萬噸，主要反映出東北亞買家需求走弱。
相對而言，艾博特港（Abbot Point） 出口量強勁增長11%至127萬噸，得益于裝船調度改善、吞吐量穩定及買家積極采購。
在中小型港口中，肯布拉港（Port Kembla） 出貨量環比上升22%至39萬噸，主要面向亞洲特定市場的冶金煤買家。與此同時，紐卡斯爾港（Newcastle）10月未報告任何焦煤出口。
不同港口間的表現差異反映出澳大利亞礦商與港口運營方在應對區域需求變化時的靈活性。
價格因補庫需求回升而小幅上揚
受部分亞洲市場重新補庫及現貨供應趨緊影響，10月澳大利亞焦煤價格環比上漲約4美元/噸。
中國與韓國鋼廠在利潤改善的支撐下增加采購，加上部分港口發運延誤，進一步收緊了供應。
不過，市場情緒仍顯謹慎，多數買家仍以履行長期合同為主，減少現貨采購。
貿易結構性轉變
澳大利亞焦煤出口格局的變化顯示出亞洲貿易結構的重新調整。
隨著印度和日本在鋼鐵需求疲軟下減少進口，東南亞買家正借助產量提升和出口導向型增長擴大市場份額。
而中國的穩定需求繼續為區域貿易提供支撐，鞏固了澳大利亞在動蕩市場中作為可靠供應國的地位。
(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:86-555-2238875 18155520624)
